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狂赚巨额差价的瓜子二手车,如何一步步消灭他们口中的“中间商”?

来源:其他来源 编辑:移动汽车网 2018/4/13 0条评论 我要评论 已有3327人阅读
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移动汽车网 行业动态】 今天上午,网上出现一张有趣的海报,在一天之内就传播甚广,微博上,贴吧里,朋友圈里,众多网友纷纷用这张图对瓜子二手车开启了群嘲模式。

究其根本,瓜子二手车为何引起消费者们这样大的不满,其原因还是消费者们对瓜子二手车一直以来所宣扬的“没有中间商赚差价”的交易模式存疑。


瓜子二手车官方上个月曾发文称:“2017年,瓜子二手车的C2C交易模式因为去除了中间环节,帮卖家多卖15.6亿人民币,买家节省6.3亿人民币(瓜子成交价对比第三方车商拍卖、出售价)。买卖家直接交易的商业模式,实现了将差价让渡给买卖双方。”


许多消费者对瓜子的这一说法并不买账:收取4%的服务费,就不算中间商了吗?那么笔者今天就来分析一下,瓜子二手车究竟是不是中间商,它又是如何一步一步消灭其口中的中间商的。


服务费是不是中介费?


打开瓜子二手车网页,点开“我要买车”板块,可以清晰看到,车辆售价下方明确标注“瓜子二手车收取4%的服务费,最低3500元。”


这4%的服务费,实际上相当于瓜子为自己设定了一个固定的利润率,也等于收取的是消费者的一个固定比率的差价。事实上,瓜子做的事情和传统二手车商并没有太大区别,巧立名目的所谓“服务费”,其实也就是传统的中介费,4%的固定收益甚至远远高出了传统中介费的市场价。从这个角度看,瓜子与一般的中间商别无二致。


有消费者投诉称:在瓜子看车,第一次看完车交定金时就要同时交服务费,消费者对此质疑:车还没买,也没有进行任何后续的流程,就要提前收取服务费,是否是对消费者的不负责任?并且,当这个服务费缴纳之后,如果消费者后续不想买了,瓜子也是不予退还服务费的。那就是说,只要你看过一次车,不管后续买还是不买,这笔最低3500的服务费,就板上钉钉地进了瓜子腰包。


而实际上,据消费者爆料,在大城市,如北京、上海、杭州、苏州,瓜子的交易流程会相对完善一些,而在一些三四线城市,几乎都是代理加盟性质的瓜子给本地二手车商打下手,到了县级,更是有时连瓜子工作人员都看不到,直接交给了二手车商帮忙处理。


中间商是如何被消灭的?


瓜子号称没有中间商,但从其日常表现上来看,这句话的潜台词就是:瓜子消灭了其他中间商,自己来做一个最大中间商。


那么中间商又是如何一步一步被瓜子消灭的?


第一步,给中间商穿上隐形衣。据某瓜子前销售人员爆料,许多车商会伪装成个人买家,来瓜子收车,瓜子绝大部分车源基本上都被车商收走,个人买家在瓜子平台根本买不到合适的车。


一位花乡二手车市场的车商透露:“瓜子二手车网站上的很多车都是我们这里的。平台方面先把我们的车拍照上传到网站,如果有人来看车,就让我们假装充当个人卖家,直至完成交易,瓜子从中赚取服务费。我们也经常把车放在他们平台上卖,客户看上车就会来这里交易。车辆都在个人或者车商手里,瓜子实际没有付出什么成本,交易完成就赚中介费。”


而这种种情况,瓜子心知肚明,然而瓜子却没有禁止车商的行为,反而默许,这件车商的超级隐形衣,可以说是瓜子亲手为其穿上的。


那么第二步,为了达成业绩,一线销售团队甚至不惜鼓励车商收车,具体的方式是:车商来收车时,服务费会有打折优惠,目的就是完成更多的交易,完成业绩。


车商对于瓜子这样的潜规则自然是喜闻乐见的,正如瓜子创始人杨浩涌近日在《泰合煮酒》栏目中所说:“我们早期的线上撮合的模式,发现平台上有些车被伪装成个人的车商收走了。然后我们就觉得,我们体现了什么价值?我们做了一个C端平台,号称没有中间商,卖家多赚钱,买家少花钱……对啊,我是效率很高,车商说好啊,你帮我快速地拿到车源了。”


无论瓜子的初衷为何,事实上,它仍充当着一个中间商角色。


消灭中间商的第三步,当隐匿了其他中间商后,瓜子自己变成了最大的中间商,所谓让渡给买卖双方的差价,实际上,都以服务费的名头被瓜子赚了。


先是在收车的车商那边收取一笔服务费,车商放在瓜子一转手,瓜子又可以从买家处再收一笔高额的服务费,同一辆车,可以赚双倍的差价,还不是最大的中间商吗?


除此之外,据网民为“陆经渔”的网友爆料,其曾眼见瓜子二手车销售人员坐地起价,企图在其中赚取价格不菲的差价,虽然不确定是否是个人行为,但瓜子销售人员的素质实在有所欠缺。


也许这只是个案,但正如杨浩涌所说:“你如果不为消费者服务,最终肯定走不长远,瓜子的商业模式决定了必须跟用户站在一起,才有后市场、金融等业务空间。”瓜子作为一个拥有上万员工的企业,在广告投放上可以巨额投入,然而在员工的管理上,是否应该加大力度,筛选出更优秀的销售人员为消费者服务呢?


掩耳盗铃地消灭“中间商”


我们几乎买所有东西都离不开中间商,否则即便是买到了也可能是假货,要么就是价格付得相对更高。假如你直接到农民地里去买菜,光路费就得多出多少的花费?


二手车市场实际上更需要中间商,因为二手车是个柠檬市场,信息相对不对称。卖家卖车可能因为颜色、款式这样无伤大雅的原因,而买家不会这样想,大部分的人都是外行,只能按照这个车的市场平均价来出价,如此一来,高于这个市场价的车就要退出市场,高于平均质量的车一退出,市场价又跟着下降,买家又会按照新的更低的市场价去出价,这样下去,好车不断退市,只剩下最差的车,恶性循环。


而中间商,恰恰就是来解决这个信息匹配问题的。


经济学教授王福重曾说:“二手车市场之所以还能存在,就是因为有中间商。中间商是干什么的呢?中间商是专业人士,负责来评定车的质量和价格。他吃的就是这碗饭,靠专业和信誉生存。中间商让这个市场上车的信息在买方和卖方之间达到了一种对称。”


而喊着“没有中间商赚差价”口号的瓜子,不但自己做最大中间商赚取各方差价,实际上,也并没有为消费者创造更多价值。消灭所谓“中间商”,实际上只是掩耳盗铃,不知道未来,消费者还会不会继续为其买单?


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