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上牌、用车成本、使用便捷度等多角度分析吉利博瑞GE

来源:重庆汽车网 编辑:移动汽车网 2019/3/25 0条评论 我要评论 已有760人阅读
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在咱们大多数人的认知里面,“新能源车”只是一个空泛模糊的概念,像是“新能源车”、“节能车”、“混合动力车”这些名词,估计很多人都没法把它们准确区分清楚,基本上只依靠看“是否免摇号上牌”来作为简单粗暴的标准,也就是人们常说的“绿牌车”。

按照国家规定,目前市场上能买到能上绿牌的车无非就两种类型:一种是EV纯电动车,一种是PHEV插电式混合动力车。小编今天想深入地聊聊,如果考虑买 “绿牌”车,尤其是作为家庭第一台车的朋友,为什么大多数人选择了PHEV车型。

选择PHEV能避免患上“里程焦虑症”

电动车的车主容易患上 “里程焦虑症”和“强迫症”,只要显示剩余可行驶里程低于100公里,就开始搜索附近的空闲充电桩了,一旦低于剩余可行驶里程低于50公里,那几乎是开始抓狂了。其实这种心态很常见,每个智能手机用户都难免有被剩余电量支配的恐惧。

 

但如果你开的是PHEV,虽然电池电量耗光以后,难免会有平均油耗上升的问题,但至少还能依靠汽油发动机继续行驶,方圆百里没有充电桩依然淡定得很。在使用心态和体验上,可以说和开普通燃油车没有太大的区别。

 

充电桩的数量限制纯电动车发展

充电桩数量是限制纯电动车型发展的一个主要因素。简单了解一下各地的充电桩数量,一线城市的数量足以应付日常所需,然而很多城市并没有这么便利的条件。

 

而PHEV车主则幸福得多。如果对“省油钱”这事没那么执着的话,完全可以把PHEV车型当做普通汽油车使用,充其量就是使用成本提高了而已,但对出行的便利性完全没有影响。完全可以等到空闲的时候,才去找个地方充电。

如果再把EV日后的电池寿命衰减、残值率低这些因素考虑进去,那么PHEV的优势就更明显了。当然了,假如家里具备充电桩安装条件的话,那大可以忽略小编所说的。假如只是为了那块绿牌,但家里又无法安装电桩的话,PHEV用起来会省心更多。

 

那么PHEV车型里,有没有加速快,充电也快的车型呢。

以目前加速最快的混动B级车—百公里加速仅7.4s的博瑞GE PHEV为例,这款车经过了精细调教,实现了最佳转速和最佳油电分配比例。配合11.3kwh超高容量三元锂电池,博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw,最大扭矩可达425Nm;纯电续航里程最长可达60km。

 

尤其在充电模式上,博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式,6.6KW充电桩只需要1.5小时即可完成充电,这个数据比其它PHEV充满电需要花4小时还要出色。可以说博瑞GE PHEV引领PHEV充电时间从4小时进入到1.5小时时代。

 

PHEV车型虽然被看作是迈向纯电动化的“过渡性”产品,但不可否认的是,在目前充电技术以及电池技术还面临众多瓶颈,我们的充电桩网络建设还受制于择地用地,无法迅速大范围铺设的前提下,PHEV插电式混合动力车型显然更符合目前国内的用车环境。

 

在政策层面,PHEV和纯电动车一样,同样享受国家和地方的购车补贴以及车船税优惠,因此站在消费者的角度看,PHEV显然更具有吸引力。

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