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奥迪烧机油原因 奥迪烧机油解决办法

来源:其他来源 编辑:樊华 2015/1/17 1条评论 我要评论 已有200527人阅读

移动汽车网 保养常识最近有不少奥迪车车主反映车子才跑了8、9千公里,平时也是按照保养手册进行正常维护。怎么会开始烧机油了呢?而且每一千公里的机油消耗量还不小,这让奥迪车主朋友们头痛不已。那奥迪车烧机油到底是什么原因造成的呢?下面我们就做一个简单的原因分析。

奥迪烧机油原因,奥迪烧机油解决办法

一、烧机油的定义

烧机油就是指机油在发动机运行过程中通过活塞环与发动机气缸壁之间的缝隙进入燃烧室参与燃烧的现象。

其实所有的传统能源汽车都有这个烧机油的现象发生,因为发动机必须有机油在活塞环和气缸壁之间形成保护油膜以保护发动机。也就是说每台车在发动机运行过程中都会消耗机油,那么如何定义发动机烧机油呢?

目前在我国还尚无对烧机油做出明确标准。我们只能参考一汽大众给出的0.5L/1000km以下算合格。如果按照半合成机油换油周期来说,每7500公里保养一次。那就意味着机油基本上消耗完都是合格的。因此我们也希望国家能够尽早出台相应烧机油的界定标准,以保护汽车消费者的合法权益。

二、烧机油的危害

其实烧机油的危害不仅限于机油消耗大而已,由于机油的燃烧会留下大量的固体残留物,也就是我们通常所说的积碳,这些积碳会留在气门上,造成气门闭合不严从而造成发动机漏气,以至于发动机动力下降。在日常使用中还会加速氧传感器的损坏和排气管的三元催化器阻塞,油耗增加、怠速不稳、动力不足等综合症状。严重时会造成排气冒蓝烟,阻塞机油管道导致机油压力不足,以至于对发动机保护失效导致烧缸和拉缸发动机报废等严重后果。

三、奥迪烧机油要比其他车严重的原因

1、奥迪车的发动机属于高压缩比的发动机。高压缩比的发动机的优点是高功率,大扭矩,低油耗。奥迪发动机压缩比与其它日韩系车相比要高。那么高压缩比同时就意味着发动机缸内缸压高、燃烧温度也较高,而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机(也就是奥迪车带T的发动机)上更为突出。

2、缸内直喷发动机的物理结构与传统气道喷射的发动机不同,燃油直接由气缸内的喷油嘴通过高压雾化喷到气缸内部,这一过程有别于气道喷射的发动机,所以在雾化过程中,会有部分燃油直接喷在缸壁上,稀释机油,将机油烧掉,这也会产生少量的机油消耗。

3、奥迪车对气缸及缸体的加工制造工艺有别于其他品牌。奥迪发动机并没有采用时下主流的全铝结构,而采用铝制缸盖、铸铁缸体的结构,也就是说气门以下的部分都为铸铁材质。一般日系品牌发动机几乎都是全铝材质,而且很少有反映烧机油现象的发生,铝制缸体与铸铁缸体的区别不仅仅在前者成本更高,前者还有自重更轻、散热更好等优良条件,这都为燃烧提供了更优越的工作条件。铸铁缸体是否在奥迪发动机的特殊工况下更容易被磨损而导致机油消耗剧增,不难看出这也是机油消耗量大的原因之一。 

4、在欧美国家使用的汽车,烧机油的现象要比在国使用少很多,原因很简单就是路况好,高速多。而在国内大多数奥迪车主又是在市区内行驶较多,在市区车速能达到40公里/小时已经很不错了,堵车已经成为每天必须经历的一件事,长时间的低速行驶,非常多路口的红灯等待,发动机长时间处于怠速状态,这样的发动机工作环境,导致发动机缸内温度较高而且停留在气缸网孔的机油较多,自然烧掉的机油也就多了。

四、奥迪烧机油的解决办法

1、奥迪一向以高效强劲的动力输出引以为傲。良好的动力输出必须得到良好的润滑,想达到良好的润滑就必须采用品质高效的全合成机油,大家都知道汽车的机油就相当于人类的血液,这点非常重要。

2、行驶过十万公里以上或是机油消耗比较大的奥迪车,则需要选用黏度稍高的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。

3、避免经常性的急加速及超高转速行驶。长时间超高转速行驶能使润滑油油膜断裂,能导致发动机活塞的润滑不良,形成干磨,从而出现磨损烧机油。

4、机油不能加多,一定要合适才行。当机油油位超过上限,会导致发动机润滑阻力加大,多余的机油会通过发动机内部压力流到不该出现的地方,也会导致烧机油的发生。因此,奥迪的车主需要经常检查机油是否在正常的油位上。

奥迪烧机油的总结

奥迪车机油消耗过大在国内已经是一个不争的事实,其原因还是在发动机的设计上没有根据中国的路况。可以说有点水土不服,就像大众的柴油发动机由于中国油品的问题而导致这款发动机在国内问题不断。在此,我们也希望大众公司能针对中国这个最大的汽车市场设计出适合中国国情的好车来。

奥迪烧机油相关延伸阅读:全合成机油

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